Автомобиль Opel Astra J МКПП электронный ручной тормоз. При покупке авто 03.12.2011 у дилера Дженсер заказал так же установку сигнализации Pandora 3700. Вопросы:
1) В первую же ночь в 5 утра сработал датчик удара. Живу в частном доме, гараж в доме, все спали — никаких стуков. Брелок пищит телефон звенит, спустился в гараж — никого нет.
На следующую ночь снова заорала от датчика удара, но уже в 2 часа ночи.
Однозначно никто по ней не стучит, значит срабатывания ложные. Тревожный и предупредительный уровни датчика удара были настроены соответственно 37/42. Загрубил предупредительный тоже до 37, сегодня ночью посмотрю на результат.
Подскажите, пожалуйста, какую чувствительность нужно установить этим уровням, чтобы она не орала по ночам? Если это глюк прошивки, были ли исправления?
2) Программную нейтраль приходится включать вручную брелоком, т.к. в Дженсере сказали, что пандора не умеет работать с электронным ручником, только с механическим или с АКПП.
Действительно ли 3700 не умеет работать с электронным ручником?
3) Запускаю двигатель дистанционно, но он глохнет после двух минут работы. Проверил два параметра: Время прогрева(30) и Температура останова(105). Ни по одним из них двигатель не должен глохнуть через две минуты.
Подскажите какой ещё параметр нужно настроить?
4) При запросе координат смской приходят нулевые координаты. В 3700 нет GPS?
1) В 99% случаев ложное срабатывание датчика удара — следствие монтажа блока сигнализации в непосредственной близи от нагревающихся элементов, при остывании которых происходит изменение их геометрии, проще говоря, стуки, трески, которыми и вызваны «ложняки».
2) Думаю, что дилер просто не захотел заморачиваться, производитель заложил в 3700 все, что нужно для подключения как по CAN так и по аналогу.
4) Заложена возможность подключения, но в комплекте GPS не идет, а приобретается отдельно. В стандартной комплектации вычисляется ориентировочное местонахождение по сетке базовых станций сотовой связи, от наличия которых в поле видимости связи и зависит точность определенияю