У меня установлена пандора 5000. В инструкции написано, что иммобилайзер выходит из режима ТО сам, если внести в салон метку. Вопрос, а если, скажем, метка сломалась, можно ли включить иммобилайзер без нее?
Техническая документация для российских охранно-сервисных систем
Как вывести иммобилайзер пандоры 5000 из режима ТО без метки?
Дата вопроса: 27.05.2013
Добрый день!
Переключить третий уровень управления иммобилайзером (РФ-модуля) в режим вкл. (зеленый индикатор). Подробнее: http://manuals.alarmtrade.ru/wp-content/uploads/shema_5000_v1.pdf
Там, к сожалению, написано не слишком подробно. Сейчас поэкспериментировал, методом научного тыка выяснил, что для включения иммобилайзера не надо вводить пин-код. Просто после 3-секундного нажатия кнопки и звукового сигнала сразу жмем кнопку 3 раза, и переключаем третий уровень в режим «вкл». Кстати, тут обнаружился баг. Когда я вышеописанными манипуляциями включил иммобилайзер, он не принимает ввод пин-кода. Похоже, он потом так же и отключается без ввода пин-кода.
У меня просто этот вопрос возник всвязи с поездкой в отпуск на машине. Тащить с собой 2 метки и хранить одну в номере не логично. Я пытался выяснить, как можно при утере/поломке метки каждый раз включать и выключать иммобилайзер руками. Судя по всему, кнопкой и третьим уровнем меню его можно только выключить. При включении кнопкой он сам включается, но остается «открытым» и для дальнейших манипуляций (обратное отключение, запись новых меток и т.д.) ввод пин-кода не требует.
Дополнение к предыдущему сообщению. Оно полностью не верно, я просто не дожидался, когда иммобилайзер выйдет из меню программирования. Еще раз поэкспериментировал. Итак, сажусь в машину без метки. Держу клавишу 3с, ввожу пин-код, выбираю 3-й уровень, еще раз однократно жму клавишу, загорается зеленый индикатор. Далее либо жду, жму клавишу 3с, иммобилайзер выходит из меню программирования. Он выключен, я могу поехать без метки, все гуд. Но вот повторно его включить без метки у меня не получается. Он просто никак не реагирует на нажатие левой кнопки. Ни долгое, ни короткое нажатие не оказывают никого эффекта. Иммобилайзер включается только когда ловит сигнал метки.
Повторяю вопрос из первого сообщения. Можно ли его снова включить, не имея при себе метки? А если я обе метки потерял — вообще труба получается? Чтобы зарегистрировать новую купленную, его надо включить, а чтобы включить, нужна уже зарегистрированная метка. Что делать в такой ситуации?
Сам спросил, сам отвечаю. Звонил в техподдержку, там сказали, что при утере обеих меток только замена RF модуля. Сегодня вечером методом научного тыка выяснил, что в техподдержке мне наврали. Итак, если вы случайно потеряли одну метку, нет нужды срочно бежать за заменой, чтобы она валялась про запас. Если вы умудрились сломать, или потерять обе метки, действуем по следующему алгоритму:
1. Через ввод пин-кода переводим иммобилайзер в режим «валет» (описано в инструкции). Уточняю, пин-код нужен не тот, который на карточке, а именно на самом RF модуле. Он там по умолчанию, кажись, 1-2-3-4, и его, понятное дело, нужно поменять, иначе любой угонщик прекрасно обойдется без метки.
2. Катаемся с отключенным иммобилайзером. При этом остальная сигналка нормально работает, ставится на охрану и снимается с нее, просто иммобилайзера у нас в машине временно нет. Штатно он запускается, когда ловит сигнал с зарегистрированной метки. Вопрос был в том, что делать, если обеих меток нет (сломаны/утеряны).
3. Покупаем новую метку.
4. Запускаем иммобилайзер. Для этого с брелока переводим сигналку в режим валет. При отключенном иммобилайзере наличие метки не требуется, она в этот режим нормально встает. Потом с того же брелока режим валет на сигналке отключаем. Автоматически вместе с ним отключается и режим валет на иммобилайзере. Дальше снова заходим на нем в меню программирования через ввод пин-кода, и регистрируем свежекупленную метку (процесс описан в инструкции).